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李星星买下千亿磷企后扭亏为盈，投资的晶科电子上市，但他的创业，几乎都离不开吉利这个后盾。
一家明星具身智能机器人公司，迅速倒下。
10月16日，苏州一星机器人有限公司（OneStar），传出解散传闻。据每日经济新闻报道，一星机器人办公室所在地的公司名称及logo已被拆下。而就在一个月前，公司才刚刚拿到了数亿融资。
这件事引发关注的原因之一，就在于一星机器人的实控人李星星，是吉利掌门人李书福的儿子。一时间，“富二代创业失败”的言论铺天盖地，还有人调侃“太子爷也不好当啊”。
但对“家大业大”的李星星来说，一星机器人倒下可能根本不算什么。他手里可同时抓着耀宁科技、千亿磷企澄星股份和IPO成功的晶科电子等数家公司股权。
一星机器人解散了，但只要有吉利这座大山在，李星星的天就塌不下来。但问题是，李星星还能握得住吉利吗？
被牺牲的明星项目？
一星机器人的倒下，很突然。
据每日经济新闻报道，10月17日，记者实地探访了一星机器人办公室所在地，发现其门口叠放着一些大件未拆封物品，公司名称及logo已被拆下，仅技术团队部分员工仍然“留守”。随后记者前往了地图显示的公司最新地址，发现该地址目前处于装修停工状态。
▲一星机器人新办公室地址。图片来自每日经济新闻。
一星机器人微信公众号已无内容显示，公司联合创始人兼CTO丁琰的小红书账号简介也显示，其一星机器人的工作经历截至今年10月。
▲一星机器人微信公众号页面仁信。
吊诡的是，就在一个月前，一星机器人才刚完成了两轮融资。8月13日，一星机器人宣布完成“亲友轮”融资。9月17日，一星机器人又完成数亿元“种子轮”融资，投资方以吉利相关产业的投资者为主。
连公司的员工都觉得很意外。
据镜相工作室报道，任职一星机器人技术部门的方宇表示，9月份其实还有很多订单进来，8月份参投的资方们还都想追加投资。但国庆长假结束后他们就被提前得知公司会原地解散，“就像你在战场上面还在厮杀，但后方擂鼓说要让你撤了”。
这里的后方，其实就是吉利集团。天眼查的股权穿透图显示，一星机器人的实控人为李星星，持股比例65.66%，拥有51%的表决权。此外，一星机器人董事长潘运滨也是吉利半导体公司的CEO。
一星机器人出事，李星星也自然被推到了舆论中心。不少网友调侃“富二代创业失败”，甚至有网友评价：“不怕二代花天酒地，就怕二代证明自己。”
不过，解散这事可能还真不能怪李星星。有分析猜测，一星机器人的解散，是因为其业务方向与吉利重金投入、集中资源支持的千里科技产生了重叠，即“AI+车+机器人”。那显然，吉利只要做成更好的那个项目就行。
一星机器人是吉利“养”大的，自然也得“乖乖听话”，给吉利的战略让步。
“富二代”创业有成
纵观李星星的商业之路，一星机器人对他来说可能也不太重要。
李星星现年40岁，从英国留学回国后，就担任了吉利集团浙江摩托车有限公司董事长、协会副会长。
这家摩托车公司可不简单，它是吉利发展的起点，包括吉利汽车销售公司总经理林杰在内的一批高管，都有在摩托车厂打拼的经历。因此外界也猜测，这是李书福为儿子设计的“接班”路线的起点。
2016年，李星星担任吉利CMA全新模块化架构的负责人，正式进入吉利汽车的核心领域。有知情人士分析，李星星作为CMA平台的销售副总，职位并不高，感觉李书福还是在培养他。
不过李星星也没就这样“循规蹈矩”地过仁信，自己又尝试起创业。
2018年，李星星看中了“二手车消费金融”的发展潜力，和团队共同启动项目车多多，公司很快就获得了A轮1770万美元的投资。这里头的投资款，还包括了李星星的一份。
但车多多的发展并不顺利，始终难以攻克盈利关卡。但李星星又创办了车小多，定位和车多多一模一样，还继续跟投。当然结果也不出所料。
网友表示，李星星这是拿家里的钱交学费了。但李星星不以为意，他曾表示：“很幸福，因为有父辈们毫无保留的教导。我们年轻人内心非常强大，小挫折和小失败也是无所谓的，也是一种幸福。”
这点小失败确实不打紧，毕竟李星星“家大业大”。2020年12月，原吉利零部件事业发展中心从集团独立，注册为“浙江耀宁科技集团有限公司”，李星星任法定代表人兼执行董事，股权穿透后由他个人控股80.75%。
或许也是倚仗着吉利，李星星有些“初生牛犊不怕虎”。2022年，李星星拿着5.17亿元，买下澄星股份25.78%的股权，成为实控人。要知道，澄星原本是千亿磷企，但在当时，其实控人被拘，债务压顶，陷入破产重整，股价跌到“地板价”。所有人都觉得李星星“疯”了。
可没想到李星星打了所有人的脸，通过“回归主业，降本增效”，优化磷化工的“老本行”，让澄星股份在两年内直接扭亏为盈。2025年上半年，澄星股份营收17.76亿元，同比增长9.85%，净利润1856.12万元，同比增长211.08%。
此外，李星星的其他投资项目也挺顺利。以晶科电子为例，其进入吉利汽车供应链后，成功IPO。对李星星来说，这可以算是其投资事业的一个里程碑了。
这么看下来，李星星的商业也算成功，就是不知道这是因为吉利背景硬呢，还是李星星真行呢？
接班还早了点
李星星这一路“过关斩将”，也许是在为继承家业做准备。
不过，即使李星星被大众视为吉利的“接班人”，但李书福好像从来没有明确过这个消息。
▲浙江吉利控股集团有限公司股权结构，图片来自天眼查。
值得注意的是，吉利的接班模型在今年发生了变动。
安聪慧正式接任吉利控股集团CEO，从业务负责人转向集团核心管理者，全面负责集团运营管理工作。李东辉任副董事长，而淦家阅、桂生悦等老吉利人分别执掌乘用车、财务、供应链等关键条线。李书福仅保留“最终拍板人”角色。
如今，吉利核心管理层可谓是老将云集，资历尚浅的李星星，很难进入核心管理层。李书福也曾明确表示，“接班不是一个人的事，而是一个体系”，暗指吉利可能采取集体领导模式。
财经作家吴晓波曾指出：“二代接班成功通常有两种情景：一种是行业处于持续增长通道里，二代跟着一代混就能自然接班；另一种是二代独立创业，做增量式试验，积累经验资历，再择机上位。”在汽车行业向新能源和智能化转变的趋势下，吉利显然属于后者。
但在吉利如今势头正猛的趋势下，李星星想证明自己并不容易。
吉利早在2015年布局新能源，但一直没站稳脚跟。而吉利汽车稳坐5年的“自主一哥”位置，还在2022年被比亚迪夺去。至此，吉利开启了与比亚迪的拉锯战。
2024年，吉利汽车销量为217.6万辆，远不及比亚迪的427.2万辆，比亚迪甩了吉利近两倍。不过吉利正在快速追赶，今年9月单月，吉利销量为27.3万辆，比亚迪销量为39.6万辆，两者差距正逐渐缩小。
这一切或许与吉利的《台州宣言》战略有关。吉利将旗下品牌收缩整合，从“多品牌混战”走向“一个吉利”平台化作战。吉利汽车行政总裁、执行董事桂生悦认为，内部资源的深度整合和高效融合也将进一步降本增效，最终实现股东回报的提升。
吉利官方称，整合后集团将实现整体效益提升超5%。成果也确实反应在财报上，2024年的总费用率从上半年的16.5%降至全年的15%，2025第一季度的总费用率进一步降至14.3%。
不仅如此，吉利还正以乘胜追击之势咬紧新能源市场。新能源车国内9月零售渗透率升至57.8%，吉利2025年前三季度新能源渗透率为54%，并在第三季度提升至58%，超过了国内平均值。
2025年上半年，吉利汽车累计销售达140.9万辆，同比增长47%。值得一提的是，其2025年上半年新能源车型销量超72.5万辆，同比增长126%，创下新高。
当下的班底正带着吉利一路向好，接班人的担子定是越来越重。李星星若是想接班，没点真本事可能还真上不了桌。
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责任编辑：杨红卜 仁信
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